这位美国汽车工人联合会(UAW)的领导人提出了一系列被费恩称为“大胆”的加薪和福利要求，体现了工人们的愤怒，他们说，他们多年来一直在挣扎，而汽车制造商却享受着数十亿美元的利润。然而，随着罢工的拖延，分析人士，甚至一些罢工工人都开始提出一个关键问题:费恩是否有一个结束罢工的最后阶段?与费恩有私人关系的人表示，他在纠察线上和谈判桌上的态度，反映了他在工会中晋升过程中养成的直率直率的态度。他们说，他是目前最合适的人选。不过，其他人表示，他们担心费恩对他能从公司获得的东西抱有如此高的期望——更好的薪酬和福利，将UAW扩大到特斯拉和丰田美国等非工会竞争对手——如果最终的交易令工会成员失望，他可能会招致个人挫折。

加州大学伯克利分校(University of California Berkeley)专门研究劳工问题的名誉教授哈利·沙肯(Harley Shaiken)说，“他从公司那里得到的远远超过了任何人，尤其是公司的预期。”“但现在是关键的时刻，你要把所有的计划整合在一起。如果现在不是，什么时候会是"Other news" data-show-loadmore="true" data-gtm-modulestyle="List B">

福特(Ford)、通用汽车(General Motors)和吉普(Jeep)制造商斯特兰提斯(Stellantis)一开始只有一家工厂的7000名工人，现在已经发展到34000人，在全国各地有6家工厂和38个零部件仓库。这三家公司的官员都指出，他们已经提高了薪酬，并做出了许多其他让步。一项特别引人注目的举措是，通用汽车同意将其新的电动汽车电池工厂纳入全美汽车工人联合会的合同，这基本上保证了未来的工人将属于该工会。

三名要求匿名的汽车管理人士和他们的公司表示，他们仍然不确定费恩是否有一个明确的计划来结束罢工，或者他是否会坚持要求，这些公司说，这些要求的成本太高，会危及他们未来的投资能力。

费恩在今年3月以微弱优势赢得了全美汽车工人联合会有史以来的第一次直接选举，他在竞选时承诺结束与汽车制造商的合作，实际上是向它们宣战。他抱怨说，盈利丰厚的公司未能恢复工会成员在2008-2009年经济大衰退之前和期间做出的让步，当时该行业摇摇欲坠。

一些汽车业高管指责费恩只是做做样子，没有认真谈判。不过，到目前为止，他的策略取得了一些可衡量的成功:这些公司提出在四年内将工资增幅从个位数提高到23%，恢复生活成本工资增幅，并结束对许多工人的低工资水平。

然而，障碍依然存在。美国汽车工人联合会要求加薪36%;2007年以后雇用的工人领取传统的固定收益养老金;增加退休人员的养老金。费恩甚至要求每周工作32小时，支付40小时的工资——甚至许多工会工人都认为这一要求不切实际。

在纠察线上，一些人说他们想知道费恩会把他们挡在外面多久。

如果他们不能达成协议，接下来会发生什么呢?Krunzel说，她和她的丈夫已经为罢工做好了准备，目前还不担心他们的财务状况，尽管她说有些工人担心。

Krunzel说，费恩所寻求的只是让美国汽车工人联合会(UAW)在这些公司陷入严重财务危机时做出的让步得到补偿。她说，退休人员的养老金已经很多年没有增加了。但她表示，费恩似乎“坚持他最初所说的”关于薪酬和其他要求。

“我希望费恩足够聪明，能说，‘适可而止，’”她说。“你永远不会得到你想要的一切。”

在福特位于底特律附近韦恩的密歇根装配厂工作的基利安(Doc Killian)说，他认为福特执行董事长比尔•福特(Bill Ford)上周在一次演讲中声称，福特不能提高合同报价，因为更高的劳动力成本将限制其对电动汽车和生产电动汽车的工厂的投资，这是不真诚的。基利安指出，福特的讲话是在该公司宣布向股东支付6亿美元股息的前一天发表的。

基利安说:“说你破产了，然后突然派发股息，因为你没有破产——这与你自己的声明背道而驰。”

基利安说，只要有必要，工会就应该坚持下去，以确保更大的加薪、电池厂的工会化和养老金的增加。

费恩一反过去联合汽车工人工会领导人的作风，侮辱首席执行官，并公开披露公司的薪酬。他带着轻蔑的口吻，将UAW的合同之争比作陷入困境的工人阶级与亿万富翁之间的斗争。费恩反驳了汽车业官员的说法，他说，汽车公司确实有能力支付更多的费用。

“我们有计划，”他说。“我们有战略和战术来保持在谈判桌上的胜利。”

与前任不同，费恩聘请了外部顾问，其中一些是公共关系方面的专家来协助工会。例如，他的通讯主管曾是伯尼·桑德斯(Bernie Sanders) 2020年总统竞选的劳工组织者。顾问们改善了工会的公众形象，用漂亮的视频和费恩在Facebook Live上的露面塑造了工会的形象。

现年54岁的费恩来自印第安纳州的一个小镇，1987年毕业于科科莫附近的泰勒高中(Taylor High School)，他是一个正直的年轻人，对老师和教练都很尊敬。小时候的朋友保罗·尼哥底母(Paul Nicodemus)说，费恩的价值观来自他的父亲，他的父亲是科科莫的**局长，他的母亲是一名护士。

尼哥底母不记得费恩特别直言不讳地谈论经济不平等，他说，可能是因为科科莫没有太多的不平等。几乎每个人的父母都在克莱斯勒或通用汽车的德尔科工厂工作。

“肖恩是那种喜欢逗人笑的人，”尼哥底母说。“要知道他现在的处境，这不是一件好笑的事情，他必须坚决反对——在我看来，他做得非常出色。”

高中毕业后，费恩成为科科莫一家克莱斯勒铸造厂的电工，并加入了美国汽车工人联合会(UAW)，这个工会曾代表过他的三个祖父母。在当地工会晋升为工厂**后，他警告不要与汽车制造商走得太近。2007年，他反对工会领导层，因为后者同意了一份合同，为新员工制定了较低的工资水平。尽管如此，该协议还是获得了批准。

在克莱斯勒谈判中担任工会全国谈判委员会**的比尔·帕克(Bill Parker)表示，费恩与他一起反对该交易。费恩比美国汽车工人联合会**更倾向于对这些公司采取更具对抗性的立场。

费恩后来在底特律找到了一份工会全国员工的工作，同时仍在推动对汽车制造商采取更积极的措施。

帕克说:“他在工作期间为自己的原则而奋斗，经常受到当权者的斥责。”

从2017年开始，一项联邦贪污和贿赂调查震惊了工会，两名前**和其他官员锒铛入狱，这为费恩竞选更高职位打开了大门。为了避免联邦**接管，工会同意让成员决定是否要直接选举领导人。他们所做的。费恩在竞选中反对一位从工会的守旧派中脱颖而出的现任工会**，他宣称是时候与这些公司斗争，结束多年的安逸生活了。

“你看到的就是他的样子，”帕克说。

被费恩任命为助理的帕克说，他确信费恩有一个结束罢工的计划。他只是不知道那是什么。

前工会发言人、现为公关顾问的布莱恩•罗森伯格(Brian Rothenberg)表示，所有UAW**都纠结于何时接受公司向成员提出的结束罢工的提议。

罗森伯格说:“总会有这样一个时刻，如果成员们觉得有必要解决问题，他们就会真正推动。最终，这是一份雇佣合同，而最终的结局将是一份合同。”